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🚗 日産の赤字の深刻さに思いを馳せて

〜2025年度上期決算を受けて：本社売却・固定費削減。それでも見えぬ出口〜

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ビジネス／経済分析／企業経営／自動車産業

目次

1. 2025年度上期決算──「再び赤字」の現実
2. 昨年度の“膿出し”から何が変わったか？
3. 本社売却＋固定費削減──象徴的だが十分か？
4. ルノーグループとの関係整理──自主権の実態は？
5. ブランド価値と「らしさ」の再構築課題
6. 業界内の立ち位置：トヨタ・ホンダと何が違うのか？
7. EV／電動化の遅れと世界市場での影響
8. 希望の糸口はあるのか？次の一手を探る
9. 結論：膿を出しただけでは足りない、“再成長”の思想改革が必要

1. 2025年度上期決算──「再び赤字」の現実

2025年度第1四半期～第2四半期累計（4〜9月）において、日産は売上高5兆5787億円と前年同期比-6.8％減、営業損益は-277億円の赤字、最終損益が-2219億円の赤字という厳しい着地となりました。株探+4Yahoo!ファイナンス+4マークラインズ+4

この数字が示すのは、単なる一時的な揺れではなく、構造的な課題が現時点でも顕在化しているということです。昨年度「膿を出した」とされていたはずですが、赤字という形でその後遺症が浮かび上がったと言えるでしょう。

特に、為替や米国の関税など外部環境の影響もあったとされ、「関税影響で1497億円の減益」であったと報じられています。TBS NEWS DIG

2. 昨年度の“膿出し”から何が変わったか？

日産は前年度、大規模な特別損益を計上し、過去の不採算事業やリストラ費用を一括処理しました。これが“膿を出した”という評価を生んだわけですが、今回の上期赤字によってその「膿出しが完了した」というストーリーに疑問符が付きました。

整理は進んだものの、以下のような“残りの課題”が浮かんでいます：

• 海外販売の落ち込み（特に中国・米国など主要市場）
• 電動化・EV戦略での遅れ感
• 固定費構造が依然として重い（人件費・工場・設備）
• ブランド“魅力”の低下と差別化の弱さ

つまり、「膿を出して終わり」ではなく、そもそも「何を育てるか」がこれからのテーマであることをより明確にしておく必要があります。

3. 本社売却＋固定費削減──象徴的だが十分か？

日産は本社ビルを売却しリースバック契約を行うなど、象徴的なコスト構造改革を実施しています。上期決算資料でも、「固定費削減で上期80 0億円以上、通年1500億円超を目指す」などの数値が掲げられています。Yahoo!ファイナンス+1

しかし「象徴的」な改革が実際の収益構造改善に直結しているかというと、疑問が残ります。建物を売却してキャッシュを得るのは確かに“見える改革”ですが、毎期の損益を黒字化するには、固定費削減以上に“収益を増やす戦略”が必要です。

また、売却による帳簿上の利益があっても、事業そのものの稼ぐ力が戻らなければ根本的な改善とは言えません。固定費削減は手段であって目的ではない――この視点を忘れてはいけません。

4. ルノーとの関係整理──自主権の実態は？

日産は、長らく ルノーグループの中で資本・技術面での関係を築いてきました。最近では資本持株比率やアライアンスの構造が見直され、「自主経営」の回復が語られています。

しかし、実際には次のような矛盾が残っています：

• 開発・EVプラットフォームの共有が続いており、完全な独立とは言えない
• ルノーや他の提携先との構造が未だ緊密であり、「自由度」がどれだけあるかが見えにくい
• 世界戦略・製造戦略において、ルノーとの協業は一方でリスクヘッジだが、他方で日産固有の戦略を縛る素材にもなりうる

つまり、「自主権の取り戻し」は言葉としては出てきているものの、その実効性・深度には疑問が付きます。ブランド・市場戦略・技術ロードマップの各領域で“日産自身の決断”がどれだけ行えるかが鍵です。

5. ブランド価値と「らしさ」の再構築課題

かつての日産は、「走りの技術」「チャレンジングなイメージ」「革新的モデル」で世に印象を残してきました。しかし現在、市場における“日産らしさ”は希薄化していると感じられます。

例えば、EV初号機の「リーフ」など先駆的モデルがありましたが、その後の展開で他社に追い抜かれた印象を持つ人も多いでしょう。電動化競争が激化する中で、「では日産は何を“最も得意とするのか”」という問いが、あらためて浮き彫りになっています。

ブランド価値を再構築するためには：

• 製品そのもの（車種・技術・デザイン）に明確な“差別化ポイント”を設ける
• 市場・地域ごとの戦略を明確にし、“グローバル＋ローカル”のバランスを取る
• 顧客に対して「選ばれる理由」を語れるストーリーを持つ
  これらが不可欠です。

6. 業界内の立ち位置：トヨタ・ホンダと何が違うのか？

日本の自動車メーカーでは、トヨタ自動車がグローバル展開と利益構造の強さで牽引し、本田技研工業（ホンダ）が技術・ブランド・北米展開で存在感を示しています。

一方で日産は、

• グローバル展開において「大手」ではあるが、利益率・ブランド力ともにトップには届いていない
• 差別化戦略（例えば技術・EV）において明確なリードを保てていない
• 中途半端なポジションに陥るリスクを抱えている

この“中途半端”な立ち位置が、決断を鈍らせ、改革を遅らせる原因にもなりかねません。日産が再び強みを発揮するには、「どこで勝つか」「何を捨てるか」の明確な選択が必要です。

7. EV／電動化の遅れと世界市場での影響

日産がかつてEV先駆者として紹介された時期がありましたが、その後の展開では他社の成長スピードに追いつけていないという指摘があります。

2025年度上期決算でも、販売台数1.48 百万台という実績が発表されています。Yahoo!ファイナンス しかし、電動化という観点では、環境規制・競争激化・技術革新という3つの外部プレッシャーに対して、戦略の先手を打てているか疑問です。

競争激化によって「ただEVを出せばいい」時代から、「マーケット／顧客／技術・価格で勝てるEV／電動車を出せるか」が問われています。日産がこの転換を遅らせると、市場で存在感を失うリスクが高まります。

8. 希望の糸口はあるのか？次の一手を探る

それでも、日産には希望の芽があります。例えば、固定費削減や工場統廃合、エンジニアリング効率改善など、内部改革の動きは目に見えています。Electrek+1

新モデル投入・グローバル戦略の見直し・マーケティング刷新など、次の一手をどう打つかが鍵です。
特に重要なのは：

• 「収益をどう回復させるか」という視点を明確にすること
• 社員・組織が誇りを持てるストーリーを明確にすること
• 顧客から見て「日産を選ぶ理由」が明快であること

これらを備えたうえで、改革のスピードと規模を拡大できれば、復活の道筋は見えてきます。

9. 結論：膿を出しただけでは足りない、“再成長”の思想改革が必要

今回の上期決算が示したのは、単なる整理整頓では収まらない、より深刻な構造課題の存在です。
膿を出すことは大切でした。しかし、次のステップは「何を育てるか」「何に賭けるか」です。

日産に必要なのは、

• 固定費削減という“後ろ向き”ではなく、
• 成長を生む“前向き”な戦略
  です。
  そして、経営陣だけでなく、組織・ブランド・技術・顧客の四者が“もう一度誇りを持てる日産”を取り戻すこと。これが、真の再建＝再成長の第一歩だと私は考えます。

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開業1年目の私がFreeeで決算＆申告を完全オンラインで完了した日──国税から市町村税まで“紙ゼロ”の挑戦

📂カテゴリー

起業 / ライフスタイル / ビジネス / フリーランス / テクノロジー

🧭構成

1. はじめに：「初めての決算」という壁
2. Freeeとの出会い──“数字アレルギー”の私でもできた理由
3. 決算・申告をすべて遠隔で終わらせた流れ
4. 国税、都道府県民税、市町村税──全部オンラインで完了
5. 初年度ならではの戸惑いと、学び
6. 終わった瞬間に感じた「解放」と「次のステージ」
7. おわりに：数字の先にある、自分らしい働き方へ

✍️本文（約5,500字）

1. はじめに：「初めての決算」という壁

昨日、すべての申告が終わった。
国税、都道府県民税、市町村税──すべてをFreeeを使ってオンラインで電子申告。
そして、それが私にとって人生で初めての決算だった。

正直、最初は「決算」なんて聞くだけで怖かった。
帳簿？仕訳？減価償却？……専門用語の山に圧倒されそうだった。

でも、やってみたら、意外にも“人間らしい”体験だった。
なぜなら、数字を整理することは、自分の一年を振り返ることだから。
そして、クラウドの力が、それを支えてくれた。

2. Freeeとの出会い──“数字アレルギー”の私でもできた理由

開業1年目。
右も左もわからないまま、仕事に夢中で走り続けた。
領収書は増える一方、通帳の動きも追いつかない。
年が明けて、「そろそろ決算を…」と考えた瞬間、手が止まった。

そこで出会ったのがクラウド会計ソフトFreee。
直感的なUI、AIによる自動仕訳、銀行・クレカとの連携。
数字が苦手な私でも、「これならできるかも」と思えた。

最初の設定は少し緊張したけど、
“決算ナビ”機能に従って進めると、まるで家庭教師が隣にいるような安心感。

「青色申告決算書、作成を開始しますか？」

その一言で、私の初めての決算が動き始めた。

3. 決算・申告をすべて遠隔で終わらせた流れ

ここからは、私が実際に行ったステップを簡単にまとめておく。
これから初めて決算を迎える人に、きっと役立つと思う。

1. 取引データの整理
   　銀行口座・クレジットカード・PayPalなどをFreeeに連携。
   　自動で1年分の取引が一覧化され、AIが勘定科目を提案してくれる。
2. 経費の分類・修正
   　AIが迷った取引だけ手動で修正。
   　迷ったときはFreeeの「仕訳ヘルプ」が本当に役立った。
3. 決算書の作成
   　「決算書を作成」ボタンをクリック。
   　画面の質問に答えるだけで、貸借対照表・損益計算書が自動生成。
4. 確定申告書類の作成
   　青色申告決算書と連動して、自動で確定申告書が完成。
5. 電子申告（e-Tax連携）
   　マイナンバーカードでログイン。
   　国税→都道府県民税→市町村税の順に、すべて電子送信。

ここまで、税務署にも区役所にも一度も行かずに完了。
まさに、クラウド時代の“デジタル決算”。

4. 国税、都道府県民税、市町村税──全部オンラインで完了

これが一番感動した瞬間だった。

「送信完了」の文字。
小さく「申告データを受け付けました」と表示される。

それだけで、肩の力が抜けた。
今まで「申告＝書類を持って税務署に行くもの」という固定観念があった。
でも、今はPCの画面の中で、それが全部終わる。

しかも、控えのPDFまで自動保存。
バックアップもクラウドに残る。
紙の束も、ファイルも、封筒もいらない。

このとき、心の底から思った。

“働き方の自由”は、テクノロジーによって支えられている。

5. 初年度ならではの戸惑いと、学び

もちろん、すべてがスムーズだったわけではない。
初年度だからこそ、迷いも多かった。

• 「開業費」はどこまで経費に入れていいの？
• 「減価償却資産」はどう登録すれば？
• 「事業主貸」「事業主借」の違いって何？

そのたびにFreeeのヘルプと、ネットの知恵を借りた。
でも不思議と、怖さはなかった。
“わからない”をその場で解決できる環境があったからだ。

そして気づいた。
数字を理解することは、自分の仕事の構造を理解することだ。
「どこにお金が流れているのか」「何が成果を生んでいるのか」。
それが見えるようになると、経営が少しだけ“面白く”感じられた。

6. 終わった瞬間に感じた「解放」と「次のステージ」

昨日、すべての送信を終えたあと。
コーヒーを淹れ、机に座って、ただ静かに画面を見つめていた。

「これで、本当に一年が終わったんだな。」

初めての決算は、ただの事務作業じゃなかった。
それは、自分が事業主として「一区切り」を迎えたという、小さな儀式だった。

そして思った。
また次の一年、より良く数字を作れるように。
この経験が、自分の“働き方の自立”への第一歩だったのかもしれない。

7. おわりに：数字の先にある、自分らしい働き方へ

起業1年目。
わからないことばかりの中で、それでも進み続けた。
そして昨日、Freeeでの電子申告を終えて、ようやく気づいた。

「数字を締めること」は、自分を肯定すること。

決算とは、ただの書類作業ではない。
一年を総括し、次に進むための“節目”であり、“区切り”であり、“未来への出発点”だ。

クラウドの力が、働く人を自由にする。
そして、初年度の不安が「自信」に変わる瞬間が、確かにここにあった。

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