🚗「止められない車」が社会の盲点に？

アクセルとブレーキの踏み間違い事故の実態と、“今どき止まらない車”への問題提起

カテゴリ：社会・安全・交通

ニュースで「アクセルとブレーキの踏み間違い事故」を見ない週は、ほとんどありません。
「高齢者がまた」「運転ミスが原因」といった報道が繰り返されるたび、
私たちは“運転者個人のミス”として処理していないでしょうか？

しかし私は思います。
―― 今どき止められない車の方が悪いのでは？

テクノロジーがこれだけ進化した時代に、
誤ってアクセルを踏んでも止まらない、暴走を防げない車がまだ多数走っている現実。
それを「人間のミス」で片付けてよいのか。
この構造こそ、社会全体で見直すべきだと感じています。

交通事故総合分析センター（ITARDA）の報告によれば、
2018～2020年の3年間で「踏み間違い」による死傷事故は 9,738件。
1年あたりおよそ 3,000件以上。

その多くが「駐車場」や「発進時」などの低速走行時に発生しています。
そして、75歳以上の高齢者が関係するケースが約2,000件を超える一方、
24歳以下の若者も1,600件以上を起こしているのが現実です。

この数字が意味するのは――
ヒューマンエラーは年齢を問わず発生するという事実。
そして、その「エラーを検知し、止められない車」がまだ道路上にあふれているという現状です。

2025年にもなろうというこの時代、
誤発進抑制や自動ブレーキ、前後障害物検知は決して珍しい技術ではありません。
むしろ、**“搭載していないこと自体がリスク”**です。

しかし現実には、こうした装備は今なお「上位グレード限定」「オプション扱い」という車が多数。
軽自動車・コンパクトカーなど、普及台数の多いカテゴリーほど装備率が低い傾向にあります。

“命を守る装備が、グレード次第でつけられない”
― この構造そのものが、社会的な盲点ではないでしょうか。

私たちはこれを、「ドライバーのミス」と呼ぶことで、
実はメーカーの設計思想の遅れを見逃しているのかもしれません。

ここで比較してみましょう。

区分	主な安全装備	誤発進・踏み間違い時の動作	備考
最新モデル（2022年以降）	自動ブレーキ＋誤発進抑制＋障害物検知	加速前にエンジン出力をカット。障害物検知で自動ブレーキ作動	コンビニ突入事故をほぼ防止
2010年代中期車両	自動ブレーキは前方のみ	前進時のみ対応、後退では暴走の可能性あり	駐車場事故が多発
2000年代以前	安全装備なし	誤発進を検知せず、全開加速	高齢者が多く使用中